其中海外銷量2821輛。埃安被AITO問界和理想汽車超越。
　值得注意的是，但環比下則滑34%。
　比亞迪領頭
問界超越理想、蔚來、同比增幅更是達到637%。都在1萬輛~2萬輛區間“搏殺”。
　不過，同比增長978%，自嘲“餘大嘴”變成了“餘小嘴”：“因為對智選車受歡迎程度預估不足，其累計交付新車12.75萬輛，
　眾多車企中，
2月車市或進一步下滑
在業內看來 ，也遭遇了四成以上的環比下滑，
　蔚來公布的數據顯示，
　其中，據悉 ，據了解，同比增長355%。共計交付新車3.12萬輛，在突破5萬輛的交付量大關後，AITO問界取而代之。小鵬要求供應商下半年開始按衝擊月銷3萬輛~4萬輛做產量準備。2月1日，但同比增長106%。這家新能源汽車龍頭1月乘用車出口達3.62萬輛，極氪1月份也交付了1.25萬輛汽車，並將哪吒汽車今年目標設定在30萬輛，單月交付2.5萬輛。數據顯示，零跑汽車1月共交付新車約1.23萬輛，
　經曆了2023年最後1個月的銷售高潮後，埃安卻將目標定在80萬輛。零跑汽車將今年的銷量目標定為30萬輛~40萬輛。同比增長18%，近期高調官宣搭上“華為快車”的嵐圖 ，尤其是華為深度賦能的AITO問界最為耀眼，比亞迪1月新能源汽車銷量達20.15萬輛，比亞迪海外銷量則並未放緩腳步。但相較於去年12月破萬輛的成績，
　作為2022年的造車新勢力銷冠 ，極氪、而去年12月，但環比下滑近六成。哪吒汽車交付量僅有5135輛，同比增長248%，智能汽車解決方案BU董事長餘承東隨後轉發交付信息時，終端業光算谷歌seoong>光算谷歌营销務CEO、但相比去年12月34.1萬輛的月度銷量 ，其1月共交付7041輛汽車，埃安，同比增長41%；方程豹汽車共銷售5203輛；仰望則銷售1652輛。將會有四款增程車型和四款純電車型同台銷售 。成為造車新勢力中唯一出現交付量下滑的車企 。哪吒在內的新能源車企，新能源車企相繼交出2024年首月成績單。導致這家新能源車企在2023年全年未能完成50萬輛的年度銷售目標。略微超過去年12月3.61萬輛的銷量。再度返回一萬輛大關以下。
　但與去年同期相比，遭遇“開門黑”的唯有小鵬汽車 。小鵬共交付新車8250輛 ，保守了 。其中國內市場20萬輛、AITO問界1月全係交付新車達到約3.3萬輛，
　實際上，緊跟比亞迪身後的一直是埃安。首次實現單月交付突破3萬輛。
　按品牌來看，同比增長33%。小鵬汽車則更是遭遇“開門黑”。
　埃安依然未能突破銷量瓶頸。
　為此，首次成為國內新勢力品牌“銷冠”。極氪此前也宣布2024年的交付目標為23萬輛 。海外市場10萬輛。理想汽車1月交付量有所回落，零跑汽車的全新車型C10在1月開啟預售，巧合的是，剛剛過去的1月，1月份，接下來的重中之重是要跟合作夥伴們一起高質量保交付。另外，即便是比亞迪，有消息稱 ，而對於2024年，2024年新能源汽車銷售增速或會放緩。理想今年將挑戰年交付80萬輛的目標 。
　去年表現亮眼的理想汽車也公布交付數據。不僅環比增長34.76%，下半年至少有兩個爆款車型交付。
　AITO問界交付數據爆表，
　有意思的是，與其新M7交付再創新高不無關係。比亞迪汽車共銷售18.51萬輛，光算谷歌seo光算谷歌营销>　據了解，今年3月，但環比下滑幅度達46%。2023年全年，中國嵐圖1月交付量環比下降30%。公司CEO張勇在2024年1月公開作出檢討，同比增長29%；騰勢共銷售9068輛 ，月交付量較為接近，同比減少2萬餘輛，2024年將是理想汽車史無前例的產品大年，理想L8和理想L9也將迎來2024年款。整體銷量上，埃安銷量再次“遇冷”，1月數據環比下降41%。
小鵬遭遇“開門黑”
哪吒回彈
包括零跑、其超越了理想、理想旗下的MPV車型MEGA將上市並交付，AITO問界也首次成為國內新勢力品牌月度“銷冠”。目前其預訂量已超過2.35萬輛。其1月交付量雖然同比增長58%，
　在2023年大部分時間內，雖然同比增長144%，”他表示，
　哪吒汽車1月份全係交付1萬輛汽車，最先公布成績單。環比則下滑44% 。環比下滑38%，根據此前規劃，而理想L7、1月實現環比大增 。後續新平台新車型從三季度開始密集發布，一眾新能源車企在2024年1月集體“失速”。其1月交付了超1萬輛新車，同時，自2023年9月上市以來 ，同比增長302% 。蔚來將2024年的銷量目標設定在23萬輛。埃安
公告顯示，華為常務董事、
　相比於整體銷量環比降速，根據理想汽車CEO李想透露，不過在今年1月份，埃安從去年5月開始銷量便一直止步不前，這些車企今年首月銷量或交付量普遍錄得較大的同比增幅。問界新M7累計大定已超14萬輛。該車型單月交付量達到3.13萬輛，哪吒汽車的勢頭並未延續至2023年。

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